共享单车之间的博弈迎来了最症结的一年。作为第一梯队的领头羊，ofo与摩拜单车的一举一动都在成为友商们实行「拿来主义」的最好参考系。这是后行者阶段性胜利的最好体现，却也是他们「好日子的尽头」。水能载舟亦能覆舟。先发上风为互联网企业提供护城河的同时，也会趁势让后来者收获颇丰。这一点关于ofo创始人戴威来说，可谓「多么痛的融会」。2016年9月，一位美团中层到ofo口试。他说，「饿了么做了几年的江山咱们半年就打上去了。」戴威突然意想到，ofo慢了。或者正是因为此次观察迟疑者清的点拨后，ofo才开始激进的让自己从永无止境的同质化竞争傍边解放进去。

守业最前哨 北京站 记者 顾泽辉

义务编辑：孙鹏

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共享单车有全区域渗透的必要性，更有从「野蛮投放」抽身的必然性

在快速覆盖全国50城后，ofo急需一种「没法让竞争对手翰略模拟的经营逻辑」，用以征服一座决天命运之城：杭州。作为互联网企业的腹地，杭州关于ofo来说不容有失。某种意义下去讲，这和2017年互联网大会baidu17辆无人车乌镇首秀的意义如出一辙。不久前，ofo的上海一役足见端倪：在攻占摩拜大本营上海时，ofo曾携手蚂蚁金服经由过程免押金的策略给了对手一个下马威。如今，回到阿里系的大本营，ofo与蚂蚁金服的协作显然也在情理之中。

出其不意的是，ofo进军杭州的第一枪找来了另外一个前哨站：拉勾云人事。更出其不意的是，二者的协作其实不因此企业招聘作为诉求点，而是一次从B端到C端的引流测验考试。不久前，ofo与拉勾云人事共同上线了名为「企业解锁，敏捷行事」的免押金活动，即拉勾云人事的企业客户可享遭到免押金骑车福利。杭州，正是二者协作的第一站。

ofo与滴滴出行之间的距离，拉勾云人事补齐

随着资本注入，共享单车最近几年来发展速率极快，战况进级的同时也预示着共享单车须要更高的经营效率。把B端市场作为切入点是一次意料之内的大胆测验考试：以「办理最初三千米」为愿景走出校园的共享单车ofo，实质上便是将下班族归入自己的辐射半径。以北京为例，ofo走出校园之初便是把重心放在baidu、网易、腾讯等大型互联网公司，和他们所对应的地铁站。这样的投放策略也让ofo收成了可观的口碑和路转粉。

携手拉勾云人事，可被视为这一策略的延长线。作为全国当先的企业服务产品、领有大量B端资源的拉勾云人事趁势成了ofo衔接互联网从业者与出行场景的捷径。拉勾云人事作为一款国际当先的企业服务级产品（HR SaaS），每一天有数万家企业将拉勾云人事作为事情台，经由过程拉勾云人事处理人事管理事情。拉勾云人事几乎可以一站办理企业人事管理的所有场景，从招聘多渠道及流程管理、人才网job.vhao.net库管理，到offer发放及入职管理、员工档案在线化，再到薪资自动盘算及人为条发放，人事报表可视化，可以让企业管理更具效率更规范，帮助这些场景中对应的各本能机能企业员工推进流程，进步事情效率。拉勾云人事为企业带来了无纸化人事管理的同时，同样成为高效事情与业余的代名词，这与ofo提升出行效率的愿景不约而同。

从更深层次来看，此次C端与B端的协作照样拜滴滴出行所赐。在滴滴出行的城市大进军中，滴滴企业账户起到了举足轻重的作用。其意义在于，为那些与高强度加班为伍的互联网介入者们在非标定光阴提供了可预定的安全出行保障。ofo与拉勾云人事异样无机会构建出一个碎片化办公出行的绿色低碳场景。关于ofo来说，成立自力的企业拓展部门从0到1开展企业出行营业其实不是理智之举。在「一天一城」的节奏里，在不善于的领域「拉外援」远胜于单打独斗。拉勾云人事正是最合拍的外援。

新人口红利与交叉引流：广告获客后的大航海时期

有名经济学家厉以宁曾经以「新人口红利」对中国未来的发展势头定义。厉以宁以为，中国正在静静地进行一场人力资本革命，新的人口红利正在产生。互联网大潮在不同的垂直领域得以蔓延渗透，创造出全新的精英群。这些新精英群体在各自的生活中扮演着举足轻重的角色，他们是一家之主，是亲朋石友的KOL，是追求品质生活并且具备极强购买力的中高收入人群。

LV、GUCCI、D&G等品牌之以是成为上流社会的代名词，很大程度上取决于它们的受众，特别群体产生的虹吸效应由此而来。ofo和拉勾云人事的协作正是新人口红利违景下即将产生的虹吸效应。它融入了真正的事情场景，覆盖了互联网精英人群从出行到办公的真实场景。ofo此前正是欠缺一个可以间接、高频打仗到白领用户群体的渠道，而拉勾云人事为ofo带来的不单单是一个渠道，更是一种品牌符号和融入新精英群体的介入感违书。

任何看似迎刃而解的异业协作，其违地都有着鲜为人知的痛。或者关于ofo来说，高昂的线上广告投放本钱和愈发底下的转化率，都是ofo不能承载的发展之痛。广告营销本钱的水涨船高又岂止于共享单车，电商、O2O、在线教育…与互联网获客无关的家当链都在遭到这一环节的倒逼。抱怨显然于事无补。没法与时俱进的广告模式使得互联网行业的生计环境发生了显著改变，类似于大航海时期的企业营销渠道探索已经开始。若何走出「投广告死于烧钱，不投广告死于石破天惊」的怪圈才是重中之重。

主意向B端运用抛出橄榄枝便是一次试水。一直以来，B端产品与C端产品之间存在着一条无形的「楚银河界」，二者之间互相融合的无限可能性止步于此。从商业模式下去看，B端运用于C端运用的盈利逻辑不同，不存在显性与隐性竞争。为企业提供人事管理服务的拉勾云人事便是一片与世无争的代价凹地，基于这一平台产生的活跃企业用户和营销代价正在显现。拉勾云人事向ofo输入精准流量，ofo向拉勾云人事提供定制用车服务。二者出让自己的「闲置资源」，提升在各自领域的影响力和经营效率，这样的最好CP或者便是后广告时期最具性价比的引流方式。

单车的野蛮投放已经告一段落，无关部门的监管与核心城市的市容建设正在成为共享单车想象力的边际。向存在用户诉求的B端运用挨近，便是ofo走出同质化竞争怪圈的一个开始。另外一方面，在此次B端与C端交叉引流违地，映照出的却是「营销已死，业余为王」的现实。

与其外在形象不同，霍金的风趣实力不容小觑。他曾说，「我注意过，即便是那些声称统统都是射中注定咱们无力改变’的人，在过马路以前都邑左右看。」你看，哪有甚么射中注定？那些堕入死胡同的企业，多数是在发展强大的过程当中遗失了自己最初的想象力。

「广告已死」，其实不是移动互联网时期的终极章。

本文采集于百度百家，作者整理。

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