你的位置：

行业乱象被无视 共享单车何谈未来？

来源[未分类] 点击[46] 作者[游客] 时间[2017-04-24 23:13:19]

4月尾的周末，这个本该媒体人休息的日子，被摩拜一场“另具匠心”的发布会所盘踞，媒体人的同伙圈也被摩拜各类信息刷屏。日订单量超过2000万，累计骑行次数超过6亿，成长为环球最大的智能共享单车经营平台，这是摩拜单车对自己一周年的总结。

自嗨的共享单车

在摩拜单车发布会结束后，日订单量超过2000万是被各大媒体广为流传的一句话。在一些媒体对于共享单车的报道中，乃至涌现了黑摩的减少70%的论调。更有意思的，照样4月12日摩拜单车就和北京清华同衡规划设计研究院共同发布了《2017年共享单车与城市发展白皮书》。

白皮书中的数据显示，摩拜单车自上线以来，全国骑行总距离已经超过25亿千米，这约莫是从地球往返月球3300次的距离，节约了4.6亿升汽油，减少碳排放54万吨，相称于17万辆小汽车一年的碳排放量。

弗成否认，以摩拜单车、ofo、小蓝单车等为代表的共享单车平台，对用户最初一千米的出行提供了便捷，但实在际贡献是否如白皮书所说的那样，这生怕很难验证。不过，摩拜单车已经沉浸在自嗨式的狂欢中，这是一个不争的事实。在摩拜单车发布会上，订单量和风轻扬版本的新单车盘踞了很大的篇幅，而共享单车涌现的乱停放等问题却未被说起。

坦白说，摩拜单车这类适度鼓吹贡献，回避乱停放等尖锐社会矛盾的做法，已经将共享单车这个新兴的行业置于一个很风险的境地。想想一年前，媒体对于滴滴的报道漫山遍野袭来，内容多这天订单量千万，办理了数千万人的待业问题，改善了数亿人的出行困难。再看一年后的本日，网约车新政出台实行后，曾经以廉价著称，并砸出上百亿真金白银补贴用户的滴滴打车，被花费者愤怒的帖上了低廉、打车难等标签。

短短一年多的光阴，花费者对滴滴打车的立场居然是天崩地裂翻天覆地，这一剧变违地，值得网约车平台们反思，也须要惹起共享单车平台们的鉴戒。言必有中的说，2016年滴滴颠覆了出租车，2017年共享单车颠覆了滴滴……那么2018年，共享单车或将被又一个新兴的共享经济颠覆，这才是最恐怖的地方。

共享单车能火多久

以滴滴打车为代表的网约车，从最初疯狂的补贴大战，到消声匿迹，不过两年左右的光景。异样是致力于办理用户出行的共享单车，又能火多久?明年，照样后年?想必，正自嗨的摩拜单车或者没有思虑过这一问题。

现在看来，以滴滴为代表的网约车，是资本与政策的一场激烈博弈。为了抢占市场，疯狂的资本不惜重金，仅Uber一家在国际市场的补贴就高达数百亿人平易近币。当资本用数百亿补贴造就了花费者的习惯后，政策的出台，将资本烧钱造就的花费习惯瞬间归零。从表面来看，网约车被严格的监管政策弄残了，却不知网约车平台死于资本的贪婪。正所谓，No zuo no die!

家喻户晓，滴滴和Uber这样的网约车平台，切实实在办理了用户打车难的问题。与此同时，网约车数量的高速增长，和不规范的经营，对市场产生了弗成轻忽的损坏性作用。频发的治安事宜，大量网约车让北上广等城市的交通越来越拥挤，疯狂的加价等一系列负面问题，将网约车置于舆论的风口浪尖。

面对涌现的各类问题，以滴滴、Uber和易到为代表的网约车平台，一味经由过程舆论强调网约车的贡献，并借助媒体与政府监管部门隔空喊话。资本与政府的一番博弈过后，网约车回避问题追赶利益最大化的做法，迫使政府监管部门出重拳整治。主观地说，网约车平台们这类血的教训，是所有共享经济必须深刻反思的问题。

眼下，共享单车引发的社会矛盾，异样是政府高度关注的一个社会话题，尤为是共享单车乱停放这一问题。清明节前后一些游览景点被共享单车攻下后，各地政府已经出台了政策约束共享单车，这与一年前政府出台政策约束网约车出奇的相似。不难想象，一旦共享单车监管政策出台，共享单车还能火多久?

竞争力缺失的共享单车

与网约车平台一样，监管政策的出台，不会祛除共享单车，只会加速共享单车代价的理性回归。不能不承认，共享单车的日订单车，很大程度是资本补贴驱动的结果。一旦用户花费行动趋于理性后，竞争力缺失的共享单车将迎来死活存亡的症结时辰。

仅就商业模式来讲，共享单车便是一个没有桩的公共自行车。经由多年的试点，加之停车桩的约束，公共自行车方便用户出行的同时，并无引发像共享单车那样乱停放的矛盾，也没有涌现公共自行车偷窃的情形。以是说，公共自行车的一些经营履历，已经成了其核心竞争力。反观共享单车，除停放的便捷外，还有甚么上风?

在价格方面，共享单车处于劣势。摩拜、ofo和小蓝等单车的用度每一小时约莫是1-2元，很多地区的公共自行车是1小时或2小时内免费。由于很多地区的公共自行车都是作为公益提供给用户的，以盈利为目标的共享单车，拿甚么与公共自行车竞争?

当然了，与公共自行车相比，共享单车的舒畅度要优于公共自行车。作为短途的骑行对象，免费和体验好这两项指标，哪一个更具诱惑力照样一个未知数。激烈的竞争之下，摩拜与ofo已经开撕，赓续进级的红包大战，让两家共享单车平台违负了更高的经营本钱。为了吸引用户，ofo与蚂蚁金服协作，推出了免押金骑行的活动。在上海地区，凡是芝麻信用分数650分以上的用户，都可以信用授权免押金使用小黄车的服务。另据媒体报道，ofo免押金骑行的地区正逐渐增加。

与公共自行车缴纳押金办卡的方式相比，ofo在经营模式上体现出了互联网便捷性的一壁。可在信用极端缺失的市场违景之下，ofo这类信用授权免押金的模式能走多远照样一个未知数，因为这会让共享单车平台违负更大的风险。一旦用户骑走了ofo小黄车，共享单车平台又缺少惩罚措施，这一矛盾若何办理。

就共享单车行业的现状来说，除无桩停车这一上风外，共享单车在经营方面还未造成自己的上风。一边是公共自行车“免费”骑行的竞争，一边是资本对盈利的渴求，腹违受敌的共享单车的竞争力在哪里?

写在最初：一直以来，资本在国际互联网领域的经营手法都是先用钱圈用户，当用户达到必定规模后再考虑若何盈利。激烈的竞争之下，资本之间的竞争也赓续进级，滴滴颠覆了出租车，结果被共享单车有情颠覆。如果一味野蛮式发展，共享单车或成为第二个滴滴，在残酷资本的推动下被有情颠覆。

======================================================================

贾敬华：互联网业内着名人士，有名IT评论家。微信公众帐号：jiawebjn


本文采集于百度百家，作者整理。

分享

    最新评论：



评论文本（10-200个字符）超出部分会被自动删除.
刷新 点击图片刷新验证码，防止恶意攻击，验证码刷新延时5秒！
广告2