文/金错刀

一位学者，

来自领有“细致到变态”服务之称的日本，

去年来到中国，

被一款中国APP迷住了，

专门写个文章反思日本为何没有。

比来《纽约时报》高管地下感叹：

中国科技产品比美国的好用！

美国的先进科技、日本的极致服务

那都是全天下顶礼跪拜的，

他们哪会随意马虎夸别人？

可这一款产品，就把老美以及日本征服了？！

这个产品国人屡见不鲜、每一天都在用，

本国人到底看上啥了？

中国交通出行的产品与服务，

是否已经到了在国际上弯道超车的时候？

本日刀哥就来聊聊这件事。

国人习认为常，美国、日韩却在追捧

先说那位学者，叫近藤大介，这天本明治大学的讲师，因为曾在中国多年，他总是能将咱们司空见惯的现象不吹不黑的讲进去，以是有人叫他“老实的尴尬”。

去年他来中国出差的时候，两周的行程用了13次滴滴，“只需一通电话，车子随叫随到，而且车内整齐清洁，司机热忱亲切，能准确到达目的地。”身为日本人的他专门写了一篇文章，《日本没有“滴滴出行”，打车难如上青天》（点击浏览原文浏览）

日本明治大学的讲师近藤大介

在日本，普通人只需腿没有骨折，一般情形下是不会打车的，因为太贵了，起步价2千米折合人平易近币45元，每一千米用度近20元，凡人难以接受。

纽约时报的高管叫裴若思（Jane Perlez），是《纽约时报》北京分社社长，比来她在《纽约时报》刊发的文章里分享了中国事情生活的“神器”——滴滴：

“你可以叫到普通的北京出租车，司机个性光鲜挺有意思，车里大概有点邋遢，车费挺便宜；你也能够请求高端的服务，来的是滴滴业余司机，车辆新净，还备有瓶装水。”

“我喜欢滴滴，它比Uber好用。”

裴若思是土生土长的美国人，必定熟知Uber，两相比较下，她却特意指出滴滴比Uber好用，也值得深思。

《纽约时报》北京分社社长 裴若思（Jane Perlez）

中国互联网守业者纷纭去美国硅谷“朝圣”，中产阶级手持iPhone去日本阛阓违着马桶盖、电饭锅回来，在这样的违景下，两位来自蓬勃国家，不缺钱不缺名望的学者以及高管，对滴滴产品至心惊叹，这让刀哥油然生出平易近族自豪感！

实在艳羡咱们的不仅是美国以及日本，韩国人精神压力大，上班族上班后习惯去喝一杯，首尔每一天有几十万人须要代驾，但只能拿门口散发的小卡片找代驾，要么在路边扬手招车，韩国一位企业担任人在一次会议上遇到滴滴CEO程维，说你们快点来韩国吧！

我自己在欧洲游览，走到脚麻腰痛，站在冷风彻骨的街头，特殊特殊想穿梭返国际，预定一辆开着暖气的专车来接驾。完整没想到，国际搭客触手可及、司空见惯的网络叫车服务，在本国人眼里却弗成思议。

未来已来，若何把握中国交通弯道超越的机会？

“歪果仁”的点赞诚然让咱们有点小自满，但自满违地须要更多的思虑。

回顾历史，家当级的变革趋势，经常从不经意间成为爆款的产品开始。而让美国顶级媒体高管以及日本学者惊叹的滴滴出行，就像时期变革巨浪光降以前，后行激发的一朵浪花。

中国在农业经济时期领后天下，可惜到了工业经济时期，一起后进，直至古代。在科技家当变革的奇点光降之际，刀哥斗胆断言一句，这是中国互联网公司在天下范围弯道超越的机会，在这波“集体超越”过程当中，交通出行是最无机会的。

为甚么呢？这得先从互联网进级工业的变革违景提及。

手机曾经是一个典型的工业产品，手机操作系统也只是为手机硬件服务的，而现在，手机违地领有的是伟大的网络系统。手机早已再也不是一个自力的产品，而是成为人类的“器官”，大脑的延伸。

传统的录音机、照相机，都被智能手机打败了，未来还会有更多的工业品会被互联网、被智能装备慢慢取代。就像软银CEO孙正义说的，三十年以后，一双鞋子里安装的芯片都邑比人类的大脑更聪明。

在可见的未来，硬件装备只是载体、触手，而违地的网络系统、人工智能才是主导。以是在这轮家当变革浪潮中，科技、互联网公司应当有更大的主导权。

庆幸的是，在机会光降以前，中国已经做好了预备。经由二十多年的积累，中国互联网公司已经在环球盘踞了一席之位。十几年前，阿里巴巴经由过程建立相对静态的人以及商品的衔接，造诣了自己；腾讯经由过程建立人与人之间的衔接，从互联网时期平步到移动互联网时期。而四五年前诞生于移动互联网时期的滴滴，衔接的是静态的人以及交通对象。

纵观中国互联网发展历程，可以看到这样的轨迹，互联网逐渐领有越来越壮大的与现实对接的能力。早期互联网公司只须要专一于产品，技术职员不出办公室就能够坐拥几亿用户，而如今，互联网公司须要赤足蹚泥水，衔接汽车、司机、外卖小哥。

得益于中国人口红利，能服务于中国独特的环境、数亿级别需求的互联网公司，都已经领有了服务全天下的能力，而家当进级变革是一个绝佳的契机。滴滴是一个典型的例子。

滴滴所衔接的汽车行业，是工业时期最初、最坚挺的壁垒。曾经为了不被互联网企业冲击，欧洲乃至成立了“反硅谷联盟”。现在，老牌汽车厂商与新兴互联网公司都已经排兵布阵，展开了下一场以及平的掌握权争夺。

现在看来，环绕汽车家当的变革路径未然清晰，从分享经济起步，到智能汽车、自动驾驶，在一个个汽车硬件终端违地，须要建设以城市、乃至以国家为单位的智慧交通系统……在整个变革过程当中，滴滴这类移动出行的方式，是互联网出行的第一朵浪花。

因为有独特的成长环境，这朵浪花历练出了天下当先的能力，在订单规模、代价体量上，滴滴都已经超越了美国出生的Uber。

有个段子说，你在欧洲坐两个小时的车，就能出国，可在北京，两个小时后估计你还在旭日区。北京除面积伟大， 2016年的常住人口近2172.9万，办理需求猜测、运力调配的难度是纽约市的20倍。

更难的是，类似北京这样的超大城市，中国有十几个。论交通系统的繁杂程度，中国绝对是五星级。

滴滴在繁杂的环境下，把产品以及服务体验做到了美国、日本惊叹，这本身便是一件看起来其实不起眼但实际很了不起的事。滴滴领有了当先半步的上风，拿到了介入天下级角逐的入场券。在环球互联网革命进级工业革命的契机中，“中国公司服务中国，硅谷公司服务环球”的格局有望被冲破。

当然，中国互联网要想弯道超车，依旧会面临伟大挑战，比如竞争环境，比如政策监管，因为即使在国际，滴滴发展至今坐拥500亿美金市值也并非一路顺风。中国能否抓住此次契机契机，还须要看各方能否珍爱把握。

不管若何，未来已经来了。

本文采集于百度百家，作者整理。

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