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牌照能否拯救危机四伏的易到用车?

来源[未分类] 点击[40] 作者[游客] 时间[2017-05-09 14:36:43]

4月份被曝出资金问题的易到,瞬间成为舆论的焦点。网约车司机因为没法提现聚焦到易到用车办公楼前维权,很多用户称再也不给易到帐号充值。负面缠身,是易到用车当前最贴切的写照。

日前,易到宣告正式取得由北京市交通委颁发的《网络预定出租车汽车运营允许证》。消息公布后,贾跃亭在微博上祝贺易到拿到了网约车牌照,并称这是“历史转折”。从观察迟疑者的角度看,危急仍未解除了,易到仍游离在死活的边缘。

用户大量散失的危急

网约车激烈的补贴大战已经结束,市场格局已经逐渐清晰。以滴滴为代表的一线阵营,以首汽约车以及神州优车为代表的二线阵营,此前首汽并列第二阵营的易到,在接连赓续的负面风波中已经跌出第二阵营。大量用户散失后,易到用车的市场规模已经相称尴尬。

极光大数据iApp显示,从去年8月开始,易到活跃用户数量散失情形惨痛。今年3月,易到的月活用户数量仅为328万人,相距2016年8月的峰值826万少了500万人。活跃用户数量的减少,与之对应的是订双数量减少。在去年,很多查询拜访机构专门针对滴滴专车、神州优车以及首汽三家的订双数量做了对照,滴滴以80%以上的市场份额垄断了专车市场,易到用车紧随其后。

由于今朝没有第三方的数据佐证易到用车月订双数量,但从用户散失的情形来看,易到已经被神州优车以及首汽约车超越。拿到牌照后,易到用车用户散失的现象是否会得到有效遏制呢?

自去年8月份开始,易到用户的月活跃用户已经在大幅下滑。当时,易到用车还推出了充值返现的活动,乐视乃至把易车用车归入到乐视生态体系中。去年,充值返现的政策并无阻挡易到用户的散失。眼下,受没法提现的以及网约车新政的影响,北上广深这几个城市的司机数量减少,易到用户有可能会继续散失。

失去司机以及用户信赖的易到,若何阻止用户散失已经成为优等小事。更何况,拿到网约车牌照后,网约车新政又要周全实行,一些外籍车辆以及司机又将离开北上广这样的一线城市,易到无疑会迎来又一次用户散失高峰。

资金才是拯救易到的良药

不管是司机的散失,照样用户的逃离,易到用车的关键都因资金匮乏而起。试想,如果易到用户有充裕的流动资金,司机也不会因为没法提现而离开。异样,资金匮乏招致大量司机出逃后,用户无车可打,自然不愿意再继续往易到充值。

显而易见,资金匮乏已经让易到进入了一个恶性轮回。弗成否认,拿到网约车牌照后,易到用车在司法层面有了一个合法的身份。牌照,办理了易到用户政策层面的危急,资金匮乏引发的用户散失以及市场份额大幅下滑,依然是易到用户未解的一道困难。眼下,关于已经拿到了牌照的易到用户而言,若何办理司机提现的问题,是防止易到用车再次进入一个司机、用户大量散失死轮回的唯一良方。

不争的事实便是,易到用户并无完美办理司机提现的问题。在4月份易到用车创始人周航曝出资金问题后,面对舆论的质疑,易到用车民间传播鼓吹会办理司机的提现问题。坊间传播,在4月份,易到用车每一天只为司机提现预备了300万的备付金,很多司机依旧没法提现。另据多家媒体报道,很多到易到用车办公大楼维权的司机,当场也没法提取现金,16个事情日后提现才能到帐。

看来,易到用车资金链紧张的状况并未得到改善。按照此前的承诺,易到用车将在5月5日前将所有触及司机提现的问题办理掉。然而,多家媒体的报道证实,截至5月8日,易到用车仍有很多司机的提现还未办理。没有充裕的资金,易到用户若何挽回司机的信赖?为了不司机散失,易到用车用上浮价格的策略激励司机,效果若何仍是一个未知数。

用提价的方式来激励司机,用甚么办法挽回逃离用户的信赖呢?充值返现吗?按照此前的政策,易到用车基本上是充1000返1000的策略,这象征着易到用车对资金有更大量的渴求。在乐视资金危急还未办理的情形下,易到用车融资无疑是难上加难。

毫无疑难,在易到用车的资金未到位前,摆脱危急将是一句空论。主观地说,易到用车当下的各类危急,只有用钱来办理。残酷的现实便是,只管乐视贾跃亭以及易到用车民间几回再三声明资金问题短光阴内会办理,但资金问题仍未办理。

随着网约车新政的落地,外籍司机以及车辆出奔必然会让北上广深等城市的司机数量变少。一边是随时会崩溃的资金链,一边是残酷的网约车新政,易到用车将迎来史上最艰苦的时辰。牌照,不过是办理了易到用车诸多问题中的一个而已。

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贾敬华:互联网业内着名人士,有名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn


本文采集于百度百家,作者整理。

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