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拥有权和使用权的分离，才是共享+崛起的真正原因

来源[未分类] 点击[35] 作者[游客] 时间[2017-05-15 10:15:34]

忽如一晚上东风来，共享+XX百花开。就在科技圈还在讨论共享单车是否可行的时候，各类共享+早已如星星之火，呈现燎原之势。从共享充电宝、共享篮球、共享雨伞……，一晚上之间彷佛所有的物品均可以被共享+。

如黑格尔所说“存在即合理”，任何存在的事物都有其必然性。在王思聪为首的看法领袖看衰派，与陈欧为首的资本帮看涨派之间，近日来环绕共享+的争议赓续。实在总结上去，两方讨论的无非两个问题，第一摩拜、ofo带来的B2C模式的共享+们是否是共享经济？第二这些“共享+”到底是风口照样伪需求？

共享+们是否是共享经济？

共享经济概念源于美国，Uber以及Airbnb两大独角兽的崛起，让共享经济概念横扫环球。而国际也有滴滴、小猪短租、蚂蚁短租等类似平台，是以共享经济“C2C”固有印象成型。然而共享单车的涌现，让共享经济形成两派，一派以为以Uber以及Airbnb代表的C2C模式才是真实的共享经济，其余则是伪共享。另外一派以为，摩拜、ofo与各类共享+后起之秀们的B2C模式，也属于共享经济的一类。

出版《共享经济》一书的罗宾·蔡斯被称为共享经济开山祖师，她有一个主要的观念，便是共享经济的使用者注重的是高质量高价格的服务，使用者更乐意只为资产使用的光阴买单。虽然她以及同伴联合创立的Zipcar，是一个标准的C2C汽车共享平台，但她从没有将共享经济概念与C2C进行绑缚。从内涵上讲，C2C照样B2C都不是重点，重点的是“使用者更乐意只为资产使用的光阴买单”，便是所谓的物权的领有权以及使用权的分离，只需相符这一标准，它便是共享经济。

从这个角度出发，不管共享单车、共享充电宝、共享篮球照样共享雨伞，从类别上均可以归为共享经济。回答了第一个问题，那么第二个问题就比较繁杂。

共享+爆红，风口论PK伪需求论

咱们先回顾一下，共享+之所以爆红，要感谢王思聪以及陈欧无关共享充电宝能否成功的争执。尤为是王思聪的“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证”看衰言论，让这个原来是创投、科技行业内讨论的话题，经由过程这类文娱性方式呈现给平易近众。然而从现状来看，无关共享+的概念主要分两种，一种是资本方的风口论，一种是舆论中盘踞支流的伪需求论。

先来看风口论，资本方以动辄过亿的投资，以行为注解自己的立场。共享单车方面，据钛媒体的数据显示，截至2017年4月，中国共享单车行业共计融资90亿～100亿元人平易近币。共享充电宝方面，有数据显示截止今朝包含腾讯、鼎辉资本、金沙江创投等超20家资本巨鳄机构对共享充电宝进行高达数亿规模的投资。另外，如共享篮球“猪了个球”近日也实现千万级Pre-A融资，共享雨伞也相继在广州、合肥等地涌现。

而伪需求论，已成为大部分看法领袖持有的概念。如自媒体三表龙门阵、“俊世太保”创办人李俊加上横跨商业、科技、文娱多领域“红人”的王思聪，都对共享充电宝表示不看好。这类观念直接的影响着大部分网友，对各类共享+不看好的舆论已成为趋势。

正是这类对共享+两极分解的观念抵触触犯，让其迅速成为全平易近话题。总结上去，看衰者的概念无非两点，一是这些单价不高的共享物，用户完整有能力自买，所所以伪需求。另外一点是共享+火爆不是市场驱动，而是资本驱动，背背商业基本规律终将沦为炮灰。

而资本方的风口论支撑则主要基于两个判断，一是刚需市场被关上。盈动资本创始合伙人项建标以为“规模租赁时期正在到来……使得物权以及产权的主要性赓续下降。”二是，想象空间大。金沙江守业投资基金合伙人朱啸虎对共享充电宝持附以及立场，他以为共享充电宝的用户触达光阴比较长，颇有想象空间。

那两种观念哪个靠近假相呢？我小我更偏向于风口论。

共享+是风口：使用权消费增长的必然

对于共享单车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等模式的B2C类共享经济，是否是大势所趋，此前科技商业先觉凯文·凯利的一段话，早已给了答案。他预言未来领有资源的“使用权”比领有“领有权”更有价值，未来将会有更多器械被共享。而不管共享+后面是单车、充电宝照样雨伞，都相符凯文凯利所讲的趋势。

想要理解这个趋势，首要要理解共享经济模式以及传统经济模式的最大区别，便是共享经济带来了物权的“领有权”以及“使用权”分离。传统经济模式中，想要使用一个物品，你要先购买取患了“领有权”，然后才有使用权。在传统经济模式下，大量的购买行为是被挥霍的。是以形成为了两种困境，一是家里买来的“无用”物品越来越多，二是为了省钱只好放弃部分低频物品的“领有权”，进而招致损失“使用权”。

一个推销界的经典段子，可以帮助咱们很好的理解传统经济的这一弊端。

史上最牛的推销员，一单卖出30万元。百货老板问推销员若何做到的，推销员说明：“一个男士出去买器械，我先卖给他一个小号的鱼钩 ，然后中号的鱼钩，最初大号的鱼钩。接着，我卖给他小号的鱼线，中号的鱼线，最初是大号的鱼线。我问他上哪儿钓鱼，他说海边。我倡议他买条船，所以我带他到卖船的专柜 ，卖给他长20英尺有两个发动机的纵帆船。然后他说他的平易近众牌汽车可能拖不动这么大的船。我于是带他去汽车发卖区，卖给他一辆丰田新款豪华型‘巡洋舰’。”

在传统经济的模式下，你想痛快的钓个鱼，可能要消费30万美元的价值。而共享经济模式下，这位男士只需开着自己的平易近众车到海边，并再消费几百美元“共享”个船亲睦鱼竿就能够实现这类享用，而无须消费30万买来一大堆其实不经常使用的物品，这便是共享经济的上风所在。

共享经济的涌现，简略来讲，最大的价值是让“使用权”的门槛下降。而且传统的使用权以及领有权的绑缚，还限定了人类所有物的使用范围。比如说，为了掩护所有财产的安全，人人的做法是将所有物集中在家里或仓库中。而交通便利解放了人活动半径后，人在家里的光阴越来越短，除随身携带的所有物（手机、钥匙、钱包等），大部分场景下咱们因物理距离原因，其实不能随地的使用咱们已经购买的大部分产品，便是说即便咱们家里领有充电宝、篮球、雨伞等物品，在其余场景中咱们仍有“使用权”消费的需求。

去年，58同城发布了《2016上半年租房市场申报》，结果显示：64%的90后受访者表示，均匀在家中(出租房)每一天只能待少于10小时的光阴，扣除就寝光阴，居家时长更是少之又少。这类居家光阴变短的情形，招致即便咱们有足够的钱购买很多产品，仍然因为物理距离没法使用它们。那么，这就让“使用权”消费需求被激起，而唯一能够知足用户“使用权”消费只有共享经济，不管C2C照样B2C，知足用户需求才是唯一真理。但从效率下去讲，B2C远远高于C2C模式。

所以说，如果不能认知使用权消费增长趋势，就完整没法理解共享+单车、充电宝、篮球、雨伞等的真正价值。咱们可以说某些共享+企业的运营方式、理念、策略有问题，但不能彻底否定各类共享+模式的意义。所以说，共享+的兴起并非有时，是使用权消费趋势增长的必然。当然，也其实不是说所有物品均可以共享+，过低频、维护费太高、用户随身携带（例如手机）的物品大多不合适去共享。

共享+风口来了，“使用权”消费正在革命着这个天下旧有的经济秩序。


本文采集于百度百家，作者整理。

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