你的位置：

创业不能“天生违法” 共享电动车“行路难”

来源[未分类] 点击[48] 作者[admin] 时间[2017-03-10 11:02:36]

共享电动单车来了，而且是“前仆后继”、“勇敢无畏”。

仅仅相差一个“电”字，然则今朝无关部门对“共享单车”的踊跃立场，无疑为共享经济的火热再添薪柴，也让共享电动车领域的守业者心潮澎拜。在日前的两会上，共享单车更是成为代表们热议的话题。交通运输部部长李小鹏在回答记者提问时表示：“共享单车是一种模式立异，咱们勉励以及支持，勉励各地人平易近政府因地制宜、因城施策，加强管理。”他还强调，在多方的共同努力下，共享单车必定能发展好。

弗成否认，共享单车随着市场需求的赓续增加，变得越来越火爆，浩瀚资本也都看好这门买卖、纷纭加码。然而，共享单车市场的火热，让更多“守业者”认为新的机遇来了，便忘乎以是一头扎进这个红海，乃至有人在单车上立异地加之了“电”。

近几个月来，已经先后有多个品牌的共享电动车在北上深等城市上线运转。不过，不同于共享单车初期的逆风顺水，这些共享电动车平台刚一涌现就遭受了“行路难”的尴尬。

3月8日，据北京晨报报道称：共享电动车“电斑马”因分歧规被无关部门约谈叫停。从风风火火上线，到被叫停，电斑马在北京郊区的生命只维持了不到一周光阴。对此，懂懂条记与电斑马民间取患了联系，试图相识从上线到被约谈期间的一些细节，然则，电斑马方面回复称“今朝电斑马纰谬外做任何回应”。

实际上，自从2016年开始，全国各大一线城市都加强了对电动车的管理，陆续出台了多项规定，个中北京市的请求最为严苛。面对这样的情形，共享电动车依然要顶风上线，就连业内人士也大叫不解。摆在共享电动车企业眼前的问题，不然则监管，还有融资、经营、盈利等诸多问题，让人不由担心，这些无畏的守业企业能坚持多久。

自带背规属性，帅不过3秒

据相识，共享电动车“电斑马”是于3月5日正式在北京市旭日区投放了第一批电动车，停车点重要集中在东三环至东五环之间，根据舆图显示，统共约莫有40个停车点。“电斑马”最高时速可达到35km/h，使用用度是一小时8元，外加1元一次的保险费，可经由过程微信以及支付宝进行支付，且无需交纳押金。

看似方便，用度又不高的共享电动车，却没能取得共享单车一样的市场反应，遭受了看的人多、用的人少的尴尬。乃至有市平易近对共享电动车的上路感到焦炙，纷纭表示担心电动车的安全问题。

而相干部门的反应，也注解了共享电动车确实不能任性上路。在平台上线后的第三天，“电斑马”就被公安部门依据无关条例叫停。懂懂条记查阅自1999年10月1日起实施的《电动自行车通用技术条件》发现，该条例第5部分对电动车技术的请求中明确表示：电动自行车最高车速应不大于20km/h，且须要具有良好的脚踏骑行功能。

然而，“电斑马”的最高时速显著高于条例中的请求，而且在电斑马的车身上，并无脚踏板；另外，电动车须要向交管部门提交牌照申请，及时上牌才能正常使用。然而“电斑马”投放到市场上的车辆，均没有上牌（堪称无牌无板）。是以，“电斑马”由于涉嫌背反《电动自行车通用技术条件》的多项规定，被北京市旭日区公安部门约谈，并叫停了该公司的经营行动。

事实上，电斑马其实不是第一个被叫停的共享电动车企业。今年1月，7号电单车在深圳上线之后，也因为背反了相干条例规定，仅“驰骋”了一天就被深圳市交警局叫停，投放的400多辆车也快速收回了。交警部门表示，深圳90%的途径没有非机动车道，不合适发展电单车。只管事后深圳交警也表示将依法管理，踊跃推动发展共享电动自行车的使用，支持共享电单车安康、规范发展，然则就深圳市而言，共享电单车的合法性问题绝不是短时间可以办理的。

不足为奇，2月14日左右，约莫50辆名为“小蜜公共电动单车”的共享电动单车悄然涌现在海淀街头，原本是要借着情人节的光，让“小蜜”在北京市火一把，然则事与愿背。刚投放两天，“小蜜”电动单车所属机构美车美商务咨询(北京)有限公司的担任人，就被海淀区交通支队紧急约谈，请求该公司于2月17日前，将试点投放车辆全部收回。关于逾期未收受接管的电动车，交管部门将组织警力进行清移。该公司担任人随即表示，将按照交管部门的请求回投放的电动自行车。

借共享单车“投契”，无畏试错为哪般

或者是因为共享单车行业的火热，间接刺激了相干守业企业如雨后春笋般涌现。如今，国际各级城市不仅涌现了越来越多的共享单车企业，就连共享电动车也浮现了不少踪影。

据懂懂条记不完整统计，今朝市场上有包括7号电单车、小蜜电动单车、享骑出行、小鹿单车、租八戒、猎吧、ebike、八点到、萌小明等十几家共享电动单车企业，未能统计的可能还有更多。在已经有小蜜电动单车、7号电单车的前车之鉴的情形下，仍有企业赓续顶风上线，由此能够看出，资本力量眼前，领有无畏精神的勇敢者不是几次叫停就能震住的，共享电动车守业者仍会前仆后继地冲进这个市场。

不过，懂懂条记对上述企业的此种明知守法而为之的行动没法理解，于是向多位共享出行领域业余人士进行了咨询。个中一位不愿签字的业内专家对懂懂条记表示，共享电动车企业这么做的目的，便是看到了共享单车的火爆，明知不行却依然强行试错，抄袭这类模式获取融资，希望资本能够异样青睐共享电动车。

现实的情形彷佛也正是如斯，懂懂条记发现，猎吧与租八戒等小规模公司都融到了千万元级别的天使投资，共享电动车始创企业蜜蜂出行则已经实现了pre-A轮融资，总金额近亿。而其余共享电动车企业今朝处于缄默期，没法取得其融资资料。

由此来看就不难理解，为甚么这么多共享电动车企业甘愿冒着背规危险也要背规上线。值得注意的是，由于每一个城市在全国统一管理条例根基上，还有各自不同的管理细则。这就象征着，在北京、深圳不能上路的共享电动车，在其余城市却有可能正常经营。

在被深圳叫停后，7号电单车并无停滞开辟市场，而是转而进入了南京市。大概是汲取了上一次的教训，7号电单车及时向南京车管所提交了上牌申请，并且已于3月7日取患了南京市车管所批复的牌照。今朝，7号电单车在南京投放的3000辆电单车已全部实现上牌流程，自此成为南京第一家在牌照问题上合法合规的共享电动单车企业。

只不过，像7号电单车一样能够知足多方条件的企业其实不多。“禁摩限电”在国际很多城市习认为常，2016年，广州拟对非机动车以及摩托车实施五禁，引发公众关注；此后深圳等城市将电动车作为首要管理工具，发布严厉的管理规定，全国各省市都在踊跃推动电动车、电瓶车、电单车等挂号上牌事情。电动车的能源及制动问题，既迫害他人安全也自带隐患，在很多拥挤问题重大的城市，被交通部门严防谨守。

共享电单车不单单是多了个“电”字，本钱压力、监管困难、事故危险、保险义务等很多方面危险峻远远大于单车。今朝处于水深火热之中的共享单车行业，仍处在盈利、监管、规则都不明确的情形下，而共享电动车更是新生事物，所面临的未知情形肯定要更多。 

—————————————————

微信关注公众号“懂懂条记”每一天第一光阴为您奉上最新最热的科技圈资讯~

多年财经媒体经历，业内资深剖析人士，圈中石友浩瀚，信息丰硕，概念独到。

发布各大自媒体平台，覆盖百万读者。

《微信思维》、《微信力量》两本滞销书的作者。


本文采集于百度百家，作者整理。

分享

    最新评论：



评论文本（10-200个字符）超出部分会被自动删除.
刷新 点击图片刷新验证码，防止恶意攻击，验证码刷新延时5秒！
广告2