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“信用开锁”是必然趋势 但ofo这么玩就会失控

来源[未分类] 点击[37] 作者[游客] 时间[2017-03-17 17:25:06]

3月16日共享单车平台ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用在上海杀青战略协作，双方宣告凡ofo的上海用户，只需芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，间接享用ofo的共享单车服务。

共享单车押金的问题，比来惹起了比较广泛的讨论。作为共享单车领域今朝最大的玩家之一，ofo此举惹起人人的纷纭预测：这会不会是共享单车免押金的开始？

作为一个诚信的花费者，笔者忍不住拍手称快。笔者一家三口人都是共享单车的重度用户，为了随时随地有车可用，三口人都是下载了ofo以及摩拜两个APP。每一小我在摩拜里押299元，在ofo里押99元。为了骑行方便，咱们一家人就要常年在这两个APP里“存放”着近1200元钱。咱们都是异常有诚信的人，不管骑谁家的车都异常小心，不磕不碰，更不会故意破坏。

作为花费者，笔者当然觉得不收押金最佳。但作为一个常年从事新闻行业的记者，从主观、理性的角度，笔者觉得“免押金”绝不能一律而论。

首先，咱们看这一次ofo与芝麻信用的协作，650分门坎设定的过低。

ofo将上海的门坎设定在芝麻信用650分以上。但据芝麻信用民间数据显示，在上海所有芝麻信用的用户群体中，主体用户的芝麻信用分数均在650分及以上。也便是说，这个650分在上海几乎没有门坎，人人皆可。几乎没有门坎的一个信用标准，还有意义吗？现在有押金的情形下，故意破坏量还这么大，要是没了押金，ofo的负担得有多重啊？

关于小黄车破坏重大的报道，咱们比来看到很多。随着投放车辆的数量越大，这类“坏车”带给人人的感触熏染越来越不好。笔者昨天出门，持续4辆小黄车没法关上。前两天还有一个同伙在微信群里吐嘈：持续十几辆车没法使用，有的是脚蹬子坏了，有的是刹车坏了，有的是打不开锁。这几天在各个群里，对小黄车的吐槽都在显著回升。小黄车原来负担就够重了，如果把骑车的门坎降到这么低，势必会带来更大的经营本钱负担。

其次，信用体系是要有配套的管理以及制约。

ofo其实不是第一家免押金的共享单车。此前，蚂蚁金服联合IDG等介入共享单车永安行A轮融资，永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以经由过程支付宝扫码免押金扫码骑行。

虽然永安行的单车设定免押金的芝麻信用评分比ofo还要低，但笔者以为，永安行免押金是可行的，因为永安行是有GPS的电子锁。也便是说，它有配套的管理以及制约。在永安行的后台，经由过程GPS定位，可以监控车辆的位置。经由过程电子扫码开锁以及关锁，可以监测到一个用户骑行的全过程。这个过程当中，用户是要对这辆车子负全责，弗成推卸。

有GPS定位，有电子锁，其实不能办理所有破坏车辆的问题，然则对绝大多半用户来讲照样有必定的约束力，用配套的技术遏制人道之恶。一旦车辆发生破坏，也有妙技可以追溯。

而ofo的密码锁与芝麻信用完整没法配套，也没法对用户造成任何制约。相称于一个用户的过去是有信用的，就能够在ofo这里毫无约束地“花费未来”。ofo真的高估了“信用”。

咱们知道，ofo的车费异常便宜，社会用户1元/半小时，师生用户0.5元/半小时。即使这样，仍然有人利用ofo机器锁漏洞免费享有单车资源。比如，很多用户骑完车根本就不锁车。笔者在北京最繁华的中关村落亲眼所见，一个十几岁小男孩，从一排小黄车前走过，挨个去开锁，试了几辆之后真的就关上了一辆，他异常自然地骑车而去。笔者看着他的违影颇为悲痛。

笔者所在的小区是一个管理异常不错全封闭小区，保安是不许可把共享单车骑进小区外面的。住在这个小区的人都是收入不低的群体。然则真的就有业主不顾保安劝止，强行把单车骑进小区，放车楼道里。笔者曾在楼道里见过一辆不黄车，停放了很久。

当然，咱们在微博上、新闻里，看到过多更、更顽劣的行动。

1元钱在当今这个社会，生怕掉在地上人人都不乐意弯腰去捡，笔者相信不管是在中关村落遇到的这个孩子，照样小区的这位邻居，都不缺1元钱，乃至不缺买下这辆车的300元钱。或者便是为了好玩，或者便是为了便利，藏在人内心深处的自私就这样被“引诱”了进去。

作为网络征信，芝麻信用已经广泛引用，酒店免费押金、快速存款，乃至还可以申请签证，这些运用都是可以追溯到人，如果涌现问题会影响到这小我未来的信用。而ofo的密码锁，在信用眼前形同虚设。

实在，咱们看到ofo关于“信用开锁”这件事也是持相对谨慎的立场 。ofo联合创始人张巳丁说，在北上广深四个一线城市中，上海在经济、规范方面的标签属性最突出。具体到城市人群的信用水准上，上海也是异常高的城市。把试点营业选择在标杆性城市，有助于ofo充足打磨这项营业。

综上，作为花费者，笔者对“信用开锁”异常观迎，并且以为这是一个必然的趋势。但“信用开锁”必需要做到两点：第一，是对信用做分层，进步门坎，区别对待，不能零门坎。第二，信用开锁不能盲目上马，必定要有配套的技术以及制约体系，一小我过往的信用其实不能代表你未来永久有信用。

共享单车虽然在一二线城市遍及率已经比较高，但仍处于发展的初期。企业经营模式都处于探索傍边。初期，很多企业都采取了押金的形式，这是一种再正常不过的信用包管的手腕。押金，押的便是一份信赖。有了这笔押金，人道中天然就会有所顾及。

实在不管是押金，照样信用开锁，GPS定位，电子锁，都是为了单车能够正常地、安康地运转起来。咱们现在的社会，不是夜不闭户、路不拾遗的环境，就不要盲目地去“磨练”人道。

笔者最初还想说，共享单车的发展太浮躁了，竞争也过于激烈。ofo这次免押金的做法，无非便是想快速拿下上海这座主要的城市。然则靠免费、补贴诱发进去的需求，很多都是伪需求，很多用户也不是优质用户。这些都将给未来的良性经营带来后患无数。

ofo，请慢一些，莫把好事项坏事。

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本文采集于百度百家，作者整理。

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