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共享单车市场深度报告 烧钱背后的商业真相

来源[未分类] 点击[55] 作者[游客] 时间[2017-03-27 18:33:49]

智器械（公众号：zhidxcom）

编 | 十四

3月22日，小蓝单车宣告推出199元的半年免费骑行卡；第二天，摩拜则宣告推出摩拜红包车，给用户提议了红包。马化腾在全国“两会”期间提出的针对共享单车的担忧便变为现实。共享单车，或许说互联网单车租赁市场彷佛仍处在野蛮生永劫期。

本期的智能内参，咱们推举易观智库的中国互联网单车租赁市场专题剖析申报，研究微观环境和市场现状，清点典型案例发展套路，并剖析可行的商业盈利模式。如果想收藏本文的申报全文，可以在智器械（公众号：zhidxcom）回复症结词“nc138”下载。

如下为智能内参整顿呈现的干货：

微观环境：技术成熟 资本和政策利好

两会期间，总理代表国务院至少五次说起共享经济，即以分散的社会闲置资源为根基，以提升资源利用率为核心的服务式经济，以Airbnb、Uber、ofo、摩拜等为代表企业。发改委等十部门联合发布《关于匆匆进绿色花费的指点看法》勉励步辇儿、自行车和公共交通等低碳出行方式。

国家书息中心分享经济研究中心与中国互联网协会分享经济事情委员会联合发布的《中国分享经济发展申报2017》显示，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。未来几年，共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年共享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上，到2025年占比将攀升到20%左右。

我国共享经济市场的快速增长，离不开互联网单车租赁市场的迸发。和传统的市政单车相比，共享单车摆脱了停车桩的束缚，应用智能解锁、便捷的移动支付等新技术。2016年下半年，随着资本市场的强势进入，相干技术的成熟，和企业的快速扩张，ofo、摩拜、小鸣单车、优拜、骑呗等浩瀚玩家纷纭入局。

ofo创始人戴威在博鳌服装论坛t.vhao.net正和岛之夜就曾表示，自行车这个领域可能将比全天下其余任何的器械最早进入纯“共享时期”，2020年没有人会再买代步自行车。

野蛮生长：资本肉搏 盈利模式繁多

截止2017年1月，互联网单车租赁市场融资总额已超7亿美元，这一市场的介入者包括20多家机构，数十万量单车。仅以今朝的两个主要玩家为例：1月4日，摩拜单车宣告完成2.15亿美元D轮融资，这已是今年以来的第四轮；3月1日，ofo宣告完成D轮4.5亿美元融资，称上线18个月以来已经融资7轮。

然而，摩拜单车每辆车本钱是3000~6000元，收费为1元/半小时，押金299元；ofo每辆车本钱是300元左右，收费为1元/小时，押金99元；小蓝单车每辆本钱过千元，收费为0.5元/半小时，押金99元，当然，还须要考虑高额的管理、经营维护本钱，和时时时迸发的烧钱战，让人对共享单车繁多的盈利模式产生担忧。

有消息称，ofo单车每天每辆约5-10元收入，须要1-2个月能收回单车本钱；摩拜单车每天每辆约6元收入，须要约10个月能收回单车本钱。

创投圈看似盲目的蜂拥之下是资金池的诱惑：比达咨询公布的数据显示，截至2016岁尾，中国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。今年1月，作为共享单车的两大领头平台，摩拜和ofo双双宣告用户量超过1000万。以1000万的用户数量来盘算，ofo每个用户须要交99元押金，那么累计可以取得高达9.9亿元押金；而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以取得29.9亿元的押金。

加上人口红利，有剖析以为，每年共享单车的潜在市场将达281亿，加上下游的单车、车锁制造，和下游的大数据、导流等增值服务领域，家当链代价可达近千亿规模。

一线城市成侧面战场 市场战略按需调整

从地域发展来看，一线城市可以说是兵家必争之地。今朝，中国互联网无桩单车租赁服务已覆盖大部分一二线城市，并向三四线城市渗透，再进一步的发展趋势则是进军海外市场。

以ofo为例：2015年9月，ofo以北京大学为终点，开启共享单车服务；2016年11月，ofo开启城市服务，覆盖北上广深等城市，加强单车品牌协作，增加单车种类和服务内容； 2016年12月23日，ofo发布环球战略，首选北美、欧洲市场，将首先在硅谷、伦敦投放单车。

当然，也有不走寻常路的，比如永安行：永安行的有桩单车覆盖全国210个城市，以二三线城市，及一线城市非市中心区域为主。永安行筹划未来3年有桩单车规模将增至120万辆，覆盖中国300城市，并将其进级为扫码租车模式，与无桩单车租赁服务协同发展。

*图为ofo市园地区发展路线

*图为摩拜市场发展路线

从目标人群来看，互联网单车租赁遭到白领和门生偏爱，覆盖多种城市短途出行场景。

从协作方来看，各个共享单车创企都选择了与政府，或许大型企业或机构协作，根据用户行动偏好在车辆品牌选择方面进行考量和进级。

今朝，ofo已经与广州、深圳、重庆等多地政府协作，设置专门停车区域，未来或将在APP内增加虚构停车桩服务；摩拜也陆续与上海市杨浦区、宝山区、徐汇区政府和广州市海珠区政府杀青协作，取得经营管理等方面支持，并引入信用体系；骑呗则与阿里巴巴及金通科技协作，完善租赁信用环境，整合公共自行车领域资源助推营业发展，不过杭州公共自行车系统建设较为完善是一个主要挑战。

盈利模式三大招

今朝，市场支流的盈利方式依然停留在办卡租车和扫码租车，及其衍生的会员服务、定制服务等。

关于这类模式来说，用户习惯用户粘性、车辆防盗和维护就显得极其主要。针对使用习惯的考量，有些品牌会选择在上上班/学高峰期，在公交、地铁站距离1-3千米处投放车辆，不过这被以为会对公交车、行人、周边环境形成很大的问题；针对用户粘性考量，品牌除发动烧钱战之外，还协作传统自行车制造商，进行产品进级，设置防震和挂篮等，并推出基于App的各项服务；在车辆防盗和维护方面，品牌一般从技术进级和政府协作两个方向双管齐下。

*永安行公共自行车经营模式

此外，丰硕服务场景，也被以为是互联网单车租赁的一种盈利模式。

单车出行属于用户高频使用场景，违地积累的海量数据和用户流量将成为互联网单车租赁服务商完成商业化布局的主要突破点。未来，互联网单车租赁企业将与更多相干厂商进行协作，丰硕服务场景，开辟多线变现渠道，比如车身/App广告投放、面向政府或广告商的大数据提供等。

整合、盘活社会闲置单车资源，同样成为一个主要的突破点。城市公共自行车在中国存在已久，政府投资大量人力物力建筑相干举措措施，但依然面临城市公共自行车使用率低、经营难题等情形。基于限定单车资源的互联网单车租赁无机会带来真实的共享经济利润。

智器械以为，资本发烧的情形下，互联网单车租赁创企和传统自行车制造商更须要谨慎的视察市场容量，评价用户行动可能带来的盈利空间和本钱损耗；结合互联网平台、软硬件技术立异和大数据，优化资源配给，进步自行车的使用效率；与传统自行车厂联合设计、定制自行车，带动传统家当的转型进级；加强与政府协作，利用激励式虚构停车点领导等方式寻求融入城市监管的方式。

下载提醒：如果想收藏本文的申报全文，可以在智器械（公众号：zhidxcom）回复症结词“nc138”下载。


本文采集于百度百家，作者整理。

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